【1/64ミニカー】
Timothy ＆ Pierre（ティモシー アンド ピエール）
INNO MODELS（イノ モデル）

※2023年12月24日、このページの容量が限界を超えたため、1/64モデル中心に絞り、Spark（スパーク）、MODELER'S（モデラーズ）､GT Spirit（ジーティ スピリット）、LCD MODELS（エルシーディー モデルズ）／アオシマ（青島文化教材社）、BREAK（ブレイク）、LINX（リンクス）、こばる、NBMは独立させました。
※2024年7月20日、再び容量がオーバーしたため、ページを�@〜�Dに分散。1/64モデルは�@〜�Cにまとめ、それ以外の商品を�Dにまとめました。 このページでは、Timothy ＆ Pierre（ティモシー アンド ピエール）とINNO MODELS（イノ モデル）の商品を扱っています。

2020年8月24日に受注を開始し、オレンジパールモデルと同時に2020年10月24日に発売された。
受注時の商品カラー名は「イエロー」だけであったが、実際の発売時の商品名はリオ・イエローパール（RIO YELLOW REARL）。
「ボディカラーの変遷」のページにも掲載させていただいたように、私の認識では、NSXのイエローは、NC1の2020年モデルにも新色として採用されたインディ・イエローパールと、その後継のニューインディ・イエローパールの2色だけである。
インディ・イエローパールは、1990年9月発行の最初期のカタログにすでに掲載されていた7色のうちの1つであったが、発売当初に注文できたカラーは、フォーミュラレッド､セブリングシルバーメタリック、カイザーシルバーメタリック、ベルリナブラックの4色のみであった。
インディ・イエローパールを含むあとの3色は、1991年3月から正式にオーダーできるようになった。ネット上には「インディ・イエローパールはいくつかの市場では『スパ・イエロー』という名称にてNSXに用意された」「スパ・イエロー/インディ･イエローパールがNSXで選べたのは1997年から2003年で、2004年以降は『リオ・イエロー』へと置き換えられた」という記述が見られるが､インディ・イエローパールが1997年まで登場しなかったという情報は多分間違いではないかと思う。
（NSXは発売当初から大量のバックオーダーを抱えていたので、もしかしたら1997年まで先の4色以外の生産ができなかったのかもしれないが…。）
ちなみにスパ・イエローというカラー名を使っていたのはアメリカ。手持ちの海外カタログを数冊確認してみたところ、イギリスは日本と同じくインディ･イエローパール､ドイツはインディ・ゲルブパール（Gelbは黄色の意味）、フランスはジョーヌパール（Jauneは黄色の意味）であった。
今回のINNO MODELSの商品に設定されたリオ・イエローパールは、あまり聞き慣れないカラーだが､ミニカーを見る限り、いかにも黄色という感じのインディイエロー･パールと比べると、かなり薄めのレモン色のようなメタリックカラーに見える。
このカラーの車輌がモデル化されたのはもしかしたら初めてかもしれない。おそらく実車もごく僅かしか存在しないのではないだろうか。
2004年あたりから2005年7月発行の最終カタログまで設定カラーを確認してみたが、すべてニューインディ･イエローパールが黄色系の唯一のボディカラーとして掲載されている。よって「2004年以降リオイエローに置き換えられた」という情報も間違いではなかろうか。
実在するカラーであるのならば、海外向けに用意されたカラーか、もしくはカスタムオーダープラン用に設定されていた特殊なカラーなのではないだろうか。

2020年12月8日に受注を開始し、2021年4月29日に発売された。
ラッピングされた状態で撮影しているので、画像はいつも以上にキレイではないが、直接見てもクローム感がそれほど感じられず地味な印象。
同時発売のクロームブルーの方は圧倒的な存在感がある。
どちらも1/18ぐらいのビックスケールだと相当なインパクトがあるはず。

▲2020年12月8日に受注が開始され､2021年1月以降に発売が予定されていたINNO MODELS1/64「IN64-NSXGT-BLACH
　ホンダ NSX-R GT (NA2) ブラッククローム」「IN64-NSXGT-BLUCH ホンダ NSX-R GT (NA2) ブルークローム」が2021年4月29日
　に発売。1台のみ市販された実車のR GTにはGTウイングは装着されていないので、ルートKSさんが販売した「R GTスタイル」エアロ
　を装着したデモカーのイメージである。ちなみに市販されたR GTもルートKSさんのR GT仕様のデモカーもボディカラーはホワイトである｡

ブラッククロームと同時に2020年12月8日に受注を開始し、2021年4月29日に発売された。

2021年5月12日に受注が開始され、2021年7月30日に発売された。
「IN64-NSXP-BCH NSX(NA1)ROCKET BUNNYV2 AEROクロームブルー」が同時発売。

2021年5月12日に受注が開始され、2021年7月30日に発売された。
「IN64-NSXP-MP NSX(NA1)ROCKET BUNNY V2 AERO Mパープル」が同時発売。

▲2021年5月12日に受注が開始された2種。ブルーの方の実車は海外に存在するようで多数の動画をYouTubeで見ることができる。

2021年9月14日に受注が開始され、2021年11月27日に発売された 。
2009年11月28日にツインリンクもてぎにおいて開催されたスーパー耐久シリーズの最終戦（第8戦）のST3クラスでチャンピオンを決めたマシン。ドライバーは平中克幸選手、吉本大樹選手、松浦孝亮選手の3名。この最終戦はオーバルコースを利用する初の公式戦であった。
スーパー耐久シリーズは、市販車をレースカーに改造したマシンで争われるレースで、スーパーGTよりも改造範囲は狭く、サスペンションやラジエーター、ブレーキなど、市販車のままではレースに耐えないパーツが交換可能になっているのみ。
また、ワークスチームと呼べるような存在がないことも特徴で、スーパーGTのプライベートチームでもメーカー色が全面に打ち出されているのに対し、スーパー耐久シリーズではメーカーの支援を受けていないプライベートチームがほとんど。
スーパー耐久シリーズには当時4つのカテゴリーが用意されており（2021年時には9つ）、ST3クラスは排気量が2001〜3500ccで、駆動方式が2WDとなっていた。
2021年シーズンには、チーム5ZIGENはST-Z（GT4）クラスにAMG GT4で参戦し、16チーム中3位であった。

2021年6月13日に受注開始。
このモデルより後の2021年9月14日に受注が開始された「IN64-NSX2-5ZST Honda NSX (NA2)Team 5ZIGENスーパー耐久2009 ST3 Class Winner」が2021年11月27日に発売されたが、このモデルの発売アナウンスは2021年末になってもなかった。
2021年9月18日にヤフオクに初登場していたので買いそびれてしまったのではないかと心配していたが、単に国内での発売が遅れていただけで、2022年1月15日に正規発売され、注文はしてあったので入手することができた。

2021年11月25日に受注が開始され、2022年2月19日に発売された。
「オートファッション」が車のドレスアップの雑誌だということは知っていて、昔数回購入したこともあ ったが、調べてみると「カートップ」などでおなじみの交通タイムス社から1983年に創刊された本誌は、2006年に休刊していた。
ネット上には予想以上に本誌に関する情報がなく､1994年に創刊された輸入車メインの「af imp.(オートファッションインプ)」の情報ばかりであった｡

▲「オートファッション」創刊号（1983年7月号）

▲「オートファッションインプ」最新号（2022年3月号）

2022年2月18日に受注が開始され、2022年5月25日に発売された。

2022年4月22日に受注が開始され、2022年6月28日に発売された。

2022年8月18日に受注が開始され、2022年11月29日に発売された。
受注開始時にショップに注文したことを忘れて、2022年11月24日にヤフオクに初登場したものを落札してしまった。
そのときの即決価格と送料を足すと、国内正規販売版の税抜価格と同程度だった。
落札商品は11月30日に届き、注文した商品も12月29日に届いたので比較してみたが、パッケージもまったく同じでバリエーション違いとして認定できず無駄遣いになってしまった。
パッケージ裏のシェルの版権を示すホログラムシールのナンバーが異なっていることは確認できた。

後から入手した国内正規販売品（海外版と全く同じなのでノーカウント）

後から入手した国内正規販売品（ホログラムナンバーは1個1個異なるようだ）